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專業(yè)人士告訴你:都是什么人投放地鐵廣告
文章來源:第一戶外人氣:7346發(fā)表時間:2016-04-01 16:20:34【小中大】
在兩年多以前,地鐵廣告還是快消品牌的天下。那時候,還只能看見淘寶、京東、1 號店少數(shù)幾家大型電商的身影。但從 2013 年底開始,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為地鐵廣告投放量第一的行業(yè)。到現(xiàn)在,你在地鐵里看到的廣告將近一半都來自五花八門的互聯(lián)網(wǎng)公司。
某種程度上講,這和市場的變化軌跡是吻合的。你看到的地鐵廣告只是一個表象,背后是公司和行業(yè)的興衰起伏。

就像在 2010 年左右團購網(wǎng)站一片紅火的時候,鋪天蓋地全是團購網(wǎng)站的廣告。但隨著“百團大戰(zhàn)”廝殺后市場的蕭條,廣告也很快就消失了。
如果把互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再細分的話,電商是其中當(dāng)之無愧的廣告大戶。
僅在上海地鐵,阿里巴巴一年的投放預(yù)算就在 5000 萬元左右,淘寶、天貓、去啊旅行,基本一年到頭沒怎么斷。除了京東、蘇寧這樣同屬“大戶”的,也不乏洋碼頭、蜜芽寶貝等一系列體量相對較小的新興電商。
從三年前只有大電商在投廣告,到現(xiàn)在各路大大小小的電商遍地開花,大概可以看出這個行業(yè)的熱門程度。
另一方面,快消這個此前以重視營銷著稱的行業(yè),則明顯減少了線下廣告的投放,而是轉(zhuǎn)向線上營銷。好奇心日報在此前一篇關(guān)于快消行業(yè)年輕化的文章中也詳細闡述了這個趨勢。
對大公司來說,年底就會大致定下未來一整年的廣告投放計劃,之后再進行微調(diào)。相比之下,創(chuàng)業(yè)公司的變動大一些,通常不會計劃這么長遠,而是根據(jù)需要決定。
能做地鐵廣告的公司,通常起步有一段時間了,正在發(fā)展期。因為地鐵廣告還是挺貴的,如果只投一兩塊就會被淹沒,想砸出聲就得往大了鋪。所以小公司一般都是剛?cè)诘劫Y之后,想快速讓受眾認知,就來打廣告。
以最近到處用綠色包站的拉勾為例,此前他們僅在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)有一定知名度。兩輪融資過后,拉勾從 2015 年開始大規(guī)模投放廣告,今年二三月招聘季,他們在北上廣深四個城市的地鐵廣告投放達到千萬級。
相比戶外的公交候車亭廣告,地鐵環(huán)境相對干凈,品牌形象也更高端。這和地鐵的受眾群體有關(guān)——根據(jù)《2014 年中國市場與媒體研究》,地鐵乘客中 82% 年齡在 45 歲以下,超過 70% 擁有大?;蛞陨蠈W(xué)歷,白領(lǐng)超過 80%。
所以也有一些公司希望借地鐵媒體提升品牌高度。比如那些你沒聽說過的“xx 貸”,如果在地鐵上看到它的廣告,是不是多少會覺得可靠一點?
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