媒體動態(tài)
2015高鐵廣告媒體數(shù)據(jù)分析
文章來源:《CTR 媒介專項研究部與鐵道部聯(lián)合調(diào)研報告》 人氣:10453發(fā)表時間:2016-02-22 17:39:12【小中大】
高鐵媒體五大要素評估

高鐵站內(nèi)媒介優(yōu)劣勢分析
高鐵LCD媒體:媒體位置較散,畫面小,品質(zhì)低,關(guān)注度較低;
高鐵吊旗媒體:媒體位置過高,超出正常的視覺范圍,光線暗,導致到達率較低;
列車電視媒體:媒體點位少,覆蓋范圍有限;廣告時段一小時一次,品牌曝光率低;
列車雜志媒體:受旅客自主取閱影響,5個座位一份,廣告到達率低;翻閱時存在廣告抵觸心理,會直接翻過,接觸率低;漏放丟失嚴重,監(jiān)測困難;
高鐵LED媒體:與車次信息結(jié)合,強制觀看,廣告到達率高;站內(nèi)唯一權(quán)威發(fā)布平臺,具備公信力;媒體位置較好,畫面大,視覺震撼強,關(guān)注度高。
列車平面媒體:媒體資源豐富,可根據(jù)車型、線路劃分各級消費人群;位置醒目,可視效果好,沖擊力強;面對面,一對一近距離吸引,到達率高;
高鐵燈箱媒體:媒體位置較多,形成點攔截;部分媒體位置醒目,干擾媒體少,到達率高;

高鐵媒介CPM對比
高鐵各媒介CPM排名
高性價比傳播“滲透”規(guī)?;?、精準傳播(覆蓋廣、CPM低)聚合規(guī)?;娙巳旱母哞F站LED——多屏聯(lián)播,覆蓋進站-候車-出站形成品牌傳播“場效應” 充分展示品牌大形象。
列車平面媒體將受眾3-5小時的閑暇無聊時間轉(zhuǎn)化為品牌接觸互動點,CPM較高,最大價值在于品牌氣勢度傳播、受眾群體滲透互動
高鐵燈箱媒體點攔截(閉環(huán)效應中的攔截要素、價值取決于矩陣及創(chuàng)意)燈箱媒體的創(chuàng)新利用 視覺3D 打造品牌高端大氣范兒
媒介組合的三種體現(xiàn)
1、站”與“車”的結(jié)合
2、規(guī)?;瘋鞑ヅc精準互動的結(jié)合
3、常規(guī)投放與節(jié)點社會價值觀傳遞的結(jié)合
廣覆蓋精準傳播
與車次信息結(jié)合,形成精準性的廣覆蓋,有利于受眾的多次觀看廣告到達率
高品質(zhì)客戶高頻次輪播
高品質(zhì)客戶嚴格控制廣告輪播時間,確保投放客戶的高品質(zhì),高曝光率
平面角成角度
屏幕成角度傾斜,符合人機工學,視覺沖距力強
人流集中區(qū)
處于安檢口正前方,旅客進站安檢時,觀看查找車次信息,強制觀看媒體
候車空間
處于站內(nèi)人流、滯留最集中區(qū)域,吸引旅客無聊時間,無縫連接進站、候車空間
站內(nèi)優(yōu)美環(huán)境
高質(zhì)量的廣告畫面,美化了站內(nèi)環(huán)境
場效應公共傳播
高鐵站候車大廳、公共空間的傳播效應
數(shù)據(jù)來源:《CTR 媒介專項研究部與鐵道部聯(lián)合調(diào)研報告》
由第一戶外(http://jakkoutthebxx.com/)小編整理編輯
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